Dabaru 5 Domin Mould Cost Control

Abu na farko, ƙira mai ƙima na samfurin shine babban abin da ke shafar farashin ƙirar.

Na yi imanin cewa mutane da yawa da ke wurin ba za su yarda da ni ba. Ko ƙirar samfurin daidai ne ko a'a, ta yaya zai iya zama babban abin da ya shafi farashin ƙirar. Bari mu duba. Kwallon farko ya harbi kwallon zuwa masana'antar motar mu. Amma kuyi tunani akai. Idan ƙirar samfurin ba ta da ma'ana, zai zama bala'i ga kamfanin kera. Na shafe shekaru fiye da 40 ina yin kwalliya. Na fuskanci irin waɗannan abubuwa da yawa. Wani lokaci, don cimma ragi a kan samfurin, kuma injiniyan samfur da mai ƙera ƙirar ba sa sadarwa da kyau, farashin ƙirar zai ƙaru sosai.

Na yi sa'ar shiga cikin ƙirar ɓangaren ciki na mota wanda ya dace da naƙasassu ta kamfanin kera motoci na Shanghai. Ofaya daga cikin ɓangarorin ana kiransa ɓangaren tsakiya. Dangane da ƙirar asali, wannan ɓangaren yana da girma ƙwarai, kuma farashin samar da injin ya kai yuan miliyan 4. Injin gyaran injin da ya dace yana sama da tan 4000. Daga baya na ba da shawarar a raba shi gida biyu. Jimlar kuɗin kuɗin ƙirar ƙirar biyu bai wuce miliyan biyu ba. Injin da ya dace da injin ɗin duk samfuran tan 2 ne. A ƙarshe, kowa yana farin ciki. Irin waɗannan misalai sun yi yawa. Don haka, mai ƙera samfuri yakamata ya koya yadda yakamata game da ilimin ƙirar, don samfurin da aka ƙera ya dace da yuwuwar ci gaban aikin ƙirar, kuma kar a ƙara ƙaruwa da wahala da ƙimar ƙirar. Dangane da biyan buƙatun haɗarin abin hawa, riƙe sadarwa mai kyau tare da sashen ƙirar shine mafi inganci kuma madaidaicin ma'auni don rage farashin ƙera. Hakanan akwai batun falsafa na yawan aiki da alaƙar samarwa. Wasu injiniyoyin samfur suna tunanin cewa farashin kwaskwarima shine kasuwancin kamfanin ku, kuma ba shi da alaƙa da ni. Koyaya, menene idan an sake tsara alaƙar samarwa, kuma kamfanin gyaran allura da kamfanin kera iri ɗaya ne? A zahiri, wannan babban yanayin zamantakewa ne. Mafi kyawun kamfanonin da ke aiki yanzu shine haɗin kamfanonin kera allura da kamfanonin kera. Kamfanonin da ke wanzuwa ta hanyar kera kyandir da wuya su tsira. Sabili da haka, ƙirar samfuran da ba ta dace ba za ta ƙara farashin kuzari kai tsaye.

Abu na biyu da ke shafar farashin ƙirar shine canjin ƙirar samfurin.

Kamfanonin Mould sukan fuskanci irin wannan halin. A cikin wani aikin, kawai an ƙera ƙirar, kuma kawai an ba da umarnin tushen ƙirar, kuma sanarwar canjin ƙirar abokin ciniki zai zo. Idan ƙaramin canji ne wanda baya shafar tsarin gaba ɗaya na ƙirar, to Ba komai, wani lokacin yanayin ya fi tsanani, saboda ƙirar samfurin ta canza, dole ne a ƙara ƙirar tare da injin, har ma da Dole ne a sake yin odar tushe. Wannan kudin yana ƙaruwa ƙwarai. Sabili da haka, ya kamata a rage canje -canjen ƙira. Yanzu akwai hanyoyi da yawa na yin samfuri. Kafin yin ƙirar, ana yin samfur ɗin a cikin 3D, an tara abin hawa gaba ɗaya, kuma an gyara 3D na samfurin a cikin lokaci, wanda zai iya rage hauhawar farashin da canje -canjen ƙirar samfur ya haifar. Na tuna na kasance ina shiga cikin bincike da bunƙasa Jeep Cherokee 213. Allurar da aka ƙera a Shenzhen dole ta je Beijing don taron gwaji, kuma ta ɗauki ɗimbin baya da baya a cikin jirgin. Yana da wuya a faɗi ko an ƙidaya wannan kuɗin azaman kuɗin abu ko kuɗin sarrafawa.

Abu na uku da ke shafar tsadar ƙirar shine ko ƙirar ƙirar ta kasance cikakke.

Akwai yanayi biyu don bincika anan. Na farko shine hankali da injin ƙirar ƙirar.

A cikin kamfanonin kera gabaɗaya, dole ne a sami tsoffin ƙwararrun masu zanen kaya a cikin ƙungiyar ƙira, da ƙwararrun injiniyoyi waɗanda suka fito daga makaranta. Ba za mu iya tambayar matasa injiniyoyi su zana manyan ƙere-ƙere da kansu ba lokacin da suka fara zuwa kamfanin. Injiniyoyin injiniya masu ƙwarewa, idan tsarin ƙirar da aka gina a bayan ƙofofin rufe, yana iya zama ba cikakke ba, tabbas za a sami wasu cikakkun bayanai marasa kyau. Methodsaya daga cikin mahimman hanyoyi masu tasiri shine bita na gama -gari. Na tuna cewa na sayi littafin ƙirar Jamus a shekarun 1970. Da alama ana kiransa Tsarin Tsarin Mouldar Misali 80 Misalai. Abu mafi tasiri a gare ni shi ne tsarin yin ƙirar da aka ambata a cikin littafin, wanda dole ne a maimaita shi sau da yawa akan tsarin ƙirar. Binciken gama -gari. Wannan yana da tasiri mafi girma akan aikin kayan aikina, kuma ya amfana da gaske. Na yi imanin kowa yana da maslaha a kan wannan batu. Akwai hanyoyi da yawa na kwaikwaiyo, kamar nazarin kwararar kwari, bincike mai ƙarfi na ƙirar ƙirar, nazarin kwatancen 3D na samfuran da aka gwada da samfuran da aka ƙera, da sauransu, wanda zai iya rage hauhawar farashin da ƙirar ƙirar mara ma'ana ta dace.

Hali na biyu shine ɓataccen ƙira. Idan mai amfani da injin a bayyane kawai yana buƙatar samar da samfura 500, ana amfani da shi don haɓaka kasuwa, amma idan muka ƙera ƙirar tare da rayuwar 300,000, farashin zai yi yawa kuma ya zama ƙirar ƙira.

Abu na huɗu na sarrafa farashin kumburi shine don rage yawan gwajin ƙirar.

Yawancin kamfanonin kera suna lissafin kuɗin sarrafa injin bisa ga yawan kwanaki bayan an ba da odar kuma ƙirar ta cancanta. Idan ba za a iya isar da ƙirar don amfani ba bayan gwaji da yawa, ban da tarar gwargwadon kwangilar, Ƙarin kwanakin da ƙirar ke ciyarwa a masana'anta, ƙarin farashin sarrafawa. Tabbas, farashin gwajin ƙirar shima yana da yawa. Sabili da haka, gwaji mai yawa ko wanda ba a iya sarrafa shi babban makafi ne a cikin sarrafa farashin sifa.

Bari mu bincika dalilan da ke haifar da yawan ƙarar gwaji.

Na farko shi ne cewa ba a yi cikakken nazarin ƙirar gaba ɗaya ba, kuma tsarin ƙirar ba shi da ma'ana, wanda ke sa ƙirar ta buƙaci inganta sau da yawa bayan gwajin, ta sa farashin ƙyallen ya wuce kasafin kuɗi. Idan ana iya yin shi bayan haɓakawa da yawa, to Abin farin ciki, akwai lokuta da yawa waɗanda ba su gamsar da su ba, kuma koda za a fasa ƙirar kuma a sake yin ta, ba za a iya sarrafa wannan kuɗin ba. A wasu lokuta, ƙirar ƙirar tana da kyau ƙwarai, amma ƙirar ƙirar ba ta cikin wuri, wanda ke sa yawan ƙirar gwaji ta ƙaru ba tare da wani dalili ba, wanda kai tsaye yana ƙara farashin ƙira. Babu ƙin yarda da wannan batun, don haka kamfanoni da yawa na ƙera kayayyaki sun ƙara saka hannun jarin su a cikin kayan aunawa.

Na biyu shine cewa ba a zaɓi mafi kyawun tsari na ƙerawa da ƙirar injin ƙera allura ba yayin ƙoƙarin ƙira. Injin ya yi aiki mai kyau, amma samfurin da aka ƙera allurar bai dace ba. Ana ƙara yawan gwajin ƙirar ba tare da wani dalili ba, wanda kai tsaye yana ƙara farashin ƙirar. Wannan matsala ce ta yau da kullun a wasu ƙananan masana'antun masana'anta.

Na uku shi ne, ba a cika fahimtar kayan jikin filastik ba, har ma ƙuntatawar ba daidai ba ce. Irin wannan yanayi na faruwa lokaci zuwa lokaci. Sabili da haka, ya zama dole a fahimci kaddarorin filastik ɗin kafin a ƙera ƙirar don rage yawan gwajin ƙirar.

Abu na biyar wanda ke shafar farashin kumburi shine siyan kayan kwalliya da daidaitattun sassa.

Zaɓi mai siyarwa mai karko kuma mai martaba. Zai zama babban abin tausayi idan aka fasa kyawon tsayuwa saboda kwadayin sayayya mai arha da gaggawa. A gaskiya, akwai irin waɗannan lokuta. Kodayake ana iya ɗaukar alhakin masu ba da kaya, babban asarar har yanzu shine kamfanonin kera da masu amfani da injin.

Batu na shida na iya zama ra'ayina na kaina wanda yake da matsananci. Don Allah ku soka kuma ku gyara ni idan akwai rashin mutunci. Komawa asalin kuɗin ƙirar, menene farashin kuzari, an tattauna wannan batun a baya. Don haka bari in ci gaba da tambaya, menene kamfanin ke so don wannan farashi? Amsar ita ce eh, don samun sahihin ƙwaƙƙwaran ƙwararru. Mabuɗin matsalar ita ce “cancanta”.

A ce mun yi amfani da RMB 100,000 don yin salo na kwandon shara. Filastin da aka yi amfani da shi shine PA+30%GF, sake zagayowar allura shine daƙiƙa 30, kuma rayuwar ƙirar tana da sifofi 300,000. A sakamakon haka, an yi ƙira, kuma an sami girma da kaddarorin samfuran. Koyaya, saboda yana da wahalar ɗaukar sassan yayin gyare -gyaren allura, jujjuyawar allurar ta ɗauki daƙiƙa 60, kuma ba za a iya amfani da injin ba bayan an samar da sassa 100,000. Domin cim ma cikakken tsarin ababen hawa, Dole ne a sake jera ƙirar. Dangane da yanayin ƙirar asali, dole ne a jera kyamarori 3 a lokaci guda. Har ila yau yana kashe kuɗi da yawa, Ina tsammanin farashin wannan saitin kayan kwalliya shine sau 3 ko sau 6 na kasafin kuɗi na asali. Kuna da ra'ayi daban?

Da fatan za a adana tushe da adireshin wannan labarin don sake bugawa: Dabaru 5 Domin Mould Cost Control

Minghe Kamfanin 'Yan Wasa Masu Mutu aka sadaukar domin tsirar da samar da inganci da kuma high yi Gyare sassa (karfe mutu simintin sassa Range yafi hada da Thin-Wall Mutu Wasa,Hot Chamber Mutu Wasa,Cold Chamber Mutu Wasa), Zagaye Sabis (Mutuwar 'Yan Wasa,CNC machining,Motsa Motsa, Jiyya na sama) .Adadin al'ada Aluminium ya mutu, magnesium ko Zamak / zinc mutu simintin gyare-gyare da sauran buƙatun simintin maraba don tuntube mu.

Karkashin kulawar ISO9001 da TS 16949, Ana aiwatar da dukkan matakai ta hanyar daruruwan injunan jefa simintin da suka mutu, injunan axis 5, da sauran kayan aiki, tun daga masu fashewa zuwa na’urar Ultra Sonic masu wanki.Minghe ba kawai tana da kayan aiki na zamani ba amma kuma tana da kwararru ƙungiyar ƙwararrun injiniyoyi, masu aiki da sufetoci don tabbatar da ƙirar abokin ciniki ta zama gaskiya.

Manufactureran kwangilar masana'antar mutu. Abubuwan haɓakawa sun haɗa da sassan sanyi na sassan mutuɗar aluminum daga 0.15 lbs. zuwa 6 lbs., saurin canje-canje da aka saita, da aikin inji. Sabis-ƙarin ayyuka sun haɗa da gogewa, faɗakarwa, lalatawa, fashewar harbi, zane, zane, rufi, haɗuwa, da kayan aiki. Abubuwan da aka yi aiki tare sun haɗa da allo irin su 360, 380, 383, da 413.

Zinc ya mutu don jefa ƙirar ƙira / sabis na injiniya tare. Custom manufacturer na daidaici tutiya mutu simintin gyaran kafa. Castananan 'yan simintin gyare-gyare, pressurean ƙwanƙwasa masu juzu'in juzu'in simintin gyare-gyaren juzu'ai, ƙera simintin gyare-gyare na al'ada, ɓangaren mutu da' yan wasa masu mutuwa masu zaman kansu da ƙofar da aka hatimce za a iya ƙera su. Za'a iya kerarrar 'yan simintin a tsayi da faɗi har zuwa 24 a ciki. A cikin +/- 0.0005 a cikin. Haƙuri.  

ISO 9001: 2015 bokan masana'anta ta mutu magnesium, Abubuwan haɓaka sun haɗa da matsin lamba na magnesium mai matsi mai yawa har zuwa tan 200 mai ɗumi mai zafi & 3000 ton mai sanyi, ƙirar kayan aiki, gogewa, gyare-gyaren, inji, foda & zanen ruwa, cikakken QA tare da damar CMM , taro, marufi & isarwa.

ITAF16949 bokan. Servicearin Sabis ɗin Gyare Hadawa zuba jari,yashi,Kushin nauyi, Stauren ɓoye ɓoye,Siffar Centrifugal,Cast Vacuum,Dindindin Mould Gyare, .Hanyoyin iyawa sun hada da EDI, taimakon injiniya, ingantaccen samfuri da aiki na sakandare.

Fitar Masana'antu Abubuwan Nazarin sassa don: Motoci, Bikes, Jirgin sama, kayan kiɗa, Jirgin ruwa, Na'urorin hangen nesa, na'urori masu auna sigina, na'urori masu auna sigina, Na'urori, Kayan lantarki, ,unshi, Clocks, Inji, Injiniya, Kayan Kaya, Kayan Jiki, Jigs, Telecom, Haske, Kayan aikin likita, Na'urar daukar hoto, Robobi, Sassaka, kayan sauti, kayan wasanni, Kayan aiki, Kayan wasa da ƙari. 

Me Zamu taimake ku yi gaba?

Je zuwa Shafin Farko Don Mutu Wasa China

By Minghe Mutu Wasa Wasa | Categories: Labarai masu Taimakawa |Material Tags: Gyare Aluminum, Zinc Gyare, Fitar Magnesium, Castan Wasanni, Bakin Karfe Cast, Fitar tagulla,Gyare Tagulla,Fitar Bidiyo,Tarihin Kamfanin,Aluminum Mutu Gyare | Comments Off